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La
tecnologia T. & A., data la sua duttilità,
permette di progettare interventi anche nel caso di
luci di 15 m. ed oltre (la luce netta maggiore progettata
è pari a 19,50 m.), da realizzare in presenza
dell'esercizio ferroviario, o del traffico stradale,
e le sue specificità risultano particolarmente
esaltate proprio nei casi in cui la tecnologia tradizionale
mostra i maggiori limiti.
Interventi con l'applicazione della tecnologia T. &
A. sono stati realizzati su numerose linee ferroviarie
di importanza primaria e/o secondaria quali: la Mestre-Trieste,
la Venezia-Udine, la Bologna-Rimini, la Genova-Ventimiglia,
la Genova-Roma, la Vicenza-Torino, la Bologna-Padova
ecc..
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